Автомобілі, авіація, лёгкорельсовий, озброєння стікається в погоню вуглецевого волокна. «Вуглецеві волокна тепло» має прерії в вогні, чому цей матеріал має так багато чарівності?
Вуглецеві волокна не є чисто вуглецевими елементами, а суміш св занного вуглецю арматури з використанням епоксидної смоли після того, як ткацтво. «Оксамитова рукавичка», легка вага алюмінію, міцність стали вище, стійкість до корозії, високим модулем пружності, середа без окислення витримувати ультра-високої температури, рентгенівських променів коефіцієнт пропускання добре ... Серія переваг досить, щоб залучити очні яблука людей.
Легкий стає тенденцією, вуглецеве волокно «гарячий»
По-перше, скажімо, легкий. Це майже неможливо, щоб отримати прорив в відпрацьованою технологією. Поліпшення автомобіля в двигуні дуже обмежена, ретельні підривної важко досягти. Так як зробити автомобіль реалізувати низьку витрату палива при приміщенні гарантує його механічні властивості? Легкі будуть з'являтися.
Вуглецеві волокна композитів ідеально задоволення потреб легких. «Легкий», щоб домогтися зниження ваги, «високої міцності», щоб забезпечити початкові механічні властивості.
Раніше великі продажі BMW в Японії, використовуючи складні матеріали EV (чисто електричних транспортних засобів) «i3», гасло «вуглецевого волокна електричний.» Для заряду, водіння відстань трохи коротше EV, легкий є особливо важливим. Повідомляється, що вага транспортного засобу за скорочення 10%, витрата палива може зменшити 6, викиди можуть зменшити 5-6%, 0-100 км / ч прискорення може поліпшити 8, гальмівний шлях, щоб скоротити 2-7m.
16 вересня 2016, Lamborghini офіційно оголошено в Токіо, Японія, буде з Mitsubishi Лі Янг R & D вуглецевих волокнистих матеріалів Mitsubishi хімічною компанією, пов'язаною технології. В даний час, Lamborghini може виробляти тільки 5 пар шасі кожен день, і такої потужності не буде відповідати новий позашляховик - Lamborghini модель Урус, який буде запущений у виробництво 2018. Таким чином, основною метою цієї співпраці є спільно оптимізувати і розвивати виробництво вуглецевого волокна оболонки тіла і частини внутрішніх панелей.
Вуглецеві волокна електричний транспортний засіб для перенесення однією рукою
2016 р діяльність Національний день науки, розкладне вуглецевого волокна електричний автомобіль, привертає багато очних яблук. Кузов автомобіля короткий, колеса дуже маленькі, трохи більше, ніж тенісні ракетки столу, весь автомобіль менше, ніж 15 кг, дорослі з рукою майже можуть підняти вгору!
SpaceX на Марсі, 2 млрд покупки Toray вуглецевого волокна
Останні новини сказали, що для того, щоб змонтувати людства довгоочікуваного Марса, космічних технології геологорозвідувальної компанії SpaceX планує інвестувати мільярди мільярдів доларів на покупку нових композитів з вуглецевого волокна.
SpaceX і Toray (TORAY) підписали контракт на суму $ 2 млрд млрд до $ 3 купити композитів з вуглецевого волокна Toray в. Припускають, що ці нові матеріали можуть бути використані для носіїв SpaceX Марса. На 9-й сокола, SpaceX використовували традиційний алюміній-літієвий сплаву замість вуглецевих волокон. Якщо використовуються вуглецеві волокна, навантаження ракети, як очікується, значно зросте.
У той же час, Toray запустила план розширення вуглецевого волокна. До 2030 року Toray буде дотримуватися більш ніж на 50% від частки ринку, а також розглянути питання про будівництво 2500-5000 тонн потужностей в Мексиці в році завод (тип LT).
Китай технології вуглецевого волокна, що було пізно і сильно млявим
Західні країни почали розробляти вуглецеві волокна кілька десятиліть тому, коли вони побачили, вуглецеві волокна в якості стратегічних товарів, ембарго, заборона на Китай, і ніякої передачі технології. Реальне розвиток вуглецевого волокна Китаю починається в останні роки, можна сказати, тільки щоб бути тільки почалася, потужність не може бути перетворена в виробництво, що також призводить до високих цін.
Наприклад, вартість T700 класу вуглецевих волокон в Японії Toray порівнянна з вартістю на внутрішньому рівні T300. Протиріччя і відсталість за загальний прихований необмежений ринком, з високою продуктивністю на ринку вуглецевого волокна центру до передачі Азії, перспектив вуглецевого волокна промисловості Китаю протягом періоду.
«Вуглецевий вік» приходить, ви готові?
«Користувачі будуть піклуватися про автомобільних матеріалів є алюміній, сталь або вуглецевого волокна?» «Відповідь однозначна перед нами, користувачі не будуть турбуватися про.» Ціна, продуктивність, витрата палива в центрі утримання. Коли продуктивність і витрата палива контролюються, ціна стає неминучою. Вуглецеві волокна матеріалу, як очікується, буде головним напрямком майбутніх автомобільних матеріалів, а також його недоліки, тобто вартість занадто високі, невеликі ціни на деталь підтримуються в десятках мільйонів доларів. Перше застосування вуглецевих волокон в аерокосмічній промисловості, в автомобільному аспекті також зосереджений на високому кінці транспортних засобів. В даний час, незважаючи на внутрішній вуглецевого волокна технічного прогресу, але більшість, як і раніше покладатися на імпорт. Як перетворити виробничі потужності в виробництво, знизити витрати на універсальний прийнятний діапазон, є напрямком вуглецевого волокна підприємств спільних зусиль.
